(Extraits)
Mise à jour : 20/03/2026
Commentaire de Jean Pierre :
L’activité ferroviaire russe est en crise. il s’agit d’un rouage essentiel de l’appareil économique . Aujourd’hui la crise du transport ferroviaire est évidente, ses causes sont multiples, cette situation génère de graves difficultés dans l’économie. Les résultats de son activité des dernières années sont manifestement en contradiction avec ceux annoncés par la propagande officielle pour le pays (+4% de PIB en 2024). En réalité au vu des résultats de l’activité ferroviaire de 2024, la diminution du PIB aurait été de 5% !
Le gouvernement russe a récemment pris des mesures urgentes pour aider les chemins de fer russes.
Cependant, avec une analyse plus approfondie, il ne s’agit plus seulement d’une aide, mais d’une tentative de sauver l’entreprise. Malgré le fait que sur la base de signes extérieurs, les évaluations de la situation divergent.
Le gouvernement, à en juger par les mesures prises, évalue la situation dans les chemins de fer russes beaucoup plus sérieusement que la direction de l’entreprise. Le gouvernement n’est pas satisfait de la situation actuelle et de la tendance émergente, mais en même temps, la direction de l’entreprise et les groupes d’influence autour et à l’intérieur de celle-ci ne veulent rien changer fondamentalement.
Afin de comprendre la situation autour des chemins de fer russes, il ne suffit pas de se souvenir des paroles prophétiques de M.E. Saltykova-Shchedrina « Partout dans le monde, des chemins de fer sont construits pour le transport, et nous avons aussi pour le vol. » Les problèmes des chemins de fer russes sont beaucoup plus graves, malgré les réformes menées.
Tout d’abord, c’est l’irrationalisme russe et la gestion inefficace qui se matérialisent dans trois directions :
1. Les chemins de fer (projets de chemins de fer russes) sont construits ou mis en œuvre pour l’activité principale (le transport) et aussi pour le vol.
2. Les chemins de fer (projets) sont construits ou mis en œuvre pour vol et aussi pour le transport.
3. Les projets sont construits ou mis en œuvre exclusivement pour le vol et, par conséquent, et n’ont donc aucune justification économique sérieuse.
Sur cette base, il est important de comprendre à quel point les chemins de fer russes ne sont pas tant une société de formation de système qu’une entreprise de création de problèmes pour l’économie russe.
De plus, les rapports officiels pour 2025 semblaient analyser la situation dans les chemins de fer russes.
Les indicateurs opérationnels continuent de se détériorer dans presque toutes les directions.
Premièrement, cela est démontré par une diminution du chiffre d’affaires du fret. Le chiffre d’affaires des chemins de fer russes a diminué de 1,8 % en 2025. De plus, ce chiffre a régulièrement diminué de 5 % par an en moyenne depuis le début de la guerre. Et cette tendance se développe. La baisse en janvier 2026 était déjà de 11,6 %.
Deuxièmement, le taux de chargement ou le volume de travail de fret, qui est décisif pour le modèle économique des chemins de fer russes, a diminué encore plus considérablement. La chute est de 5,8 % pour l’année.
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Si la charge sur le réseau diminue de 5,8 % et le chiffre d’affaires tarifaire de 1,8 %, il y a une inadéquation claire des indicateurs. Selon les calculs et les méthodes adoptées, l’impact d’un milliard de tonnes/km sur le PIB est de 69,362 milliards de roubles aux prix de 2022. De plus, cet indicateur est calculé sur la base de la dépendance de l’économie russe en matière de matières premières.
Dans les économies développées, de tels multiplicateurs sont beaucoup plus élevés. Soit dit en passant, contrairement aux déclarations des chemins de fer russes eux-mêmes, cela indique l’inefficacité des investissements dans le développement des infrastructures sans réformes de la structure de l’économie russe elle-même et des chemins de fer russes.
Cependant, si le volume de la baisse du trafic pour l’année s’est élevé à 45,5 milliards de tonnes tarifaires/km, cela implique une diminution du PIB de 3,2 billions de roubles. C’est-à-dire de plus de 1,5 % par rapport à 2024. La situation était similaire en 2024. Étant donné que la diminution officielle du chiffre d’affaires du fret en 2024 était de 6,7 %, cela supposait une diminution du PIB d’environ 5 %, selon le multiplicateur. Mais les statistiques officielles russes ont déterminé la croissance du PIB en 2024 à 4,1 %. La propagande, ainsi que de nombreux économistes en sont issus.
Soit dit en passant, un problème similaire est en 2025, lorsque la croissance de l’économie russe est estimée à 0,6 à 0,8 %, malgré les contradictions des indicateurs indirects.
(À suivre.)