31 mars 2026
La raffinerie de pétrole Kirishinefteorgsintez (« Kinef ») dans la région de Leningrad – la deuxième plus grande de Russie et la plus grande de la partie européenne du pays – sera inactive pendant environ un mois, rapporte Reuters en référence à deux sources de l’industrie.
L’usine appartenant à Surgutneftegaz avec une capacité de 20 millions de tonnes par an le 26 mars a été touchée par l’UAV et a suspendu le traitement du pétrole après que toutes les installations disponibles à la raffinerie aient été endommagées.
Selon des sources, « Kinef » ne pourra reprendre le travail que partiellement – de 60 % ou 75 % de sa capacité, et cela prendra environ un mois. On s’attend à ce que pendant cette période, trois installations primaires sur quatre d’une capacité nominale totale d’environ 60 % de la capacité primaire de la raffinerie reprennent en service. La quatrième, l’une des deux installations primaires les plus puissantes de « Kinef », pourrait nécessiter une réparation plus longue, jusqu’à plusieurs mois, ont déclaré les interlocuteurs de l’agence.
Selon des sources de Reuters, un redémarrage partiel permettra à l’usine de reprendre la production d’essence et de carburant diesel. Cependant, il a toujours des problèmes avec l’exportation de produits pétroliers. Le terminal pétrolier d’Ust-Luga, par lequel Kinef a envoyé des produits pour l’exportation, a cessé d’accepter des produits pétroliers le 25 mars après l’attaque de l’UAV.
Le carburant diesel produit à l’usine est fourni par pipeline pour l’exportation vers le terminal de Primorsk, qui a également été levé en raison d’un incendie et d’un raid de drone le 22 mars.
En plus de « Kinef », d’autres grandes raffineries connaissent des problèmes similaires – Yaroslavl, Ryazan, Moscou. Tous ont exporté du mazout par les ports baltes pour l’exportation – un produit du raffinage du pétrole, qui n’est pas en demande en Russie.
Maintenant que les ports sont bloqués, les raffineries n’ont nulle part où mettre du mazout supplémentaire – environ 14 à 18 millions de tonnes par an, et leur non-exportation menace d’arrêter le fonctionnement des usines, ont déclaré des sources à Reuters plus tôt. Dans le même temps, si la production de mazout est réduite en réduisant la transformation, la production d’essence à moteur diminuera proportionnellement, ce qui est indésirable pendant la période de croissance saisonnière de la demande pour le produit, ont souligné les interlocuteurs de l’agence.