9 août 2026
Les propriétaires de voitures chinoises telles que Haval, Chery, Geely, Changan, Exeed, Omoda et Jetour ont commencé à remettre massivement leurs voitures aux services en raison de pannes de moteur et de systèmes de carburant conçus pour l’essence Euro-5 de haute qualité, rapporte Mash. Selon la chaîne, la raison en est que les « Chinois » ne sont pas adaptés pour travailler sur l’essence Euro-2, que les autorités russes ont autorisé à être produite dans le contexte de la crise du carburant causée par les frappes de drones contre les raffineries russes. La teneur en soufre de l’essence Euro-2, précédemment interdite en Russie, peut être 50 fois plus élevée que le même indicateur dans Euro-5.
Les Russes qui versent du carburant Euro-2 dans les réservoirs ont été confrontés à une défaillance massive des injecteurs des moteurs modernes de leurs voitures chinoises, ainsi qu’à des pannes de pompes à carburant à haute pression et de bougies d’allumage. Cela conduit au fait que les capteurs commencent à montrer des erreurs dans le moteur, la traction dans la voiture disparaît, le démarrage se détériore et la consommation de carburant augmente. Cependant, les gens continuent de « alimenter » la voiture avec du carburant de mauvaise qualité en raison de l’ignorance et, par conséquent, « tuer encore plus la voiture ». Selon Mash, récemment, le nombre d’appels aux services automobiles est passé de 1 à 2 par semaine à 7 à 10. Il faut environ 15 000 roubles pour les réparations. Dans certains cas, nous parlons d’un remplacement complet d’unités coûteuses.
Le ministère de l’Énergie a signalé que le gouvernement russe a autorisé la production et l’importation dans le pays d’essence Euro-2, qui a été interdite en 2013, contenant jusqu’à 500 mg de soufre par 1 kg de carburant, le 5 août. Le permis sera valable jusqu’au 1er juillet 2027, il vise à « assurer un approvisionnement stable en carburant domestique au marché intérieur et à prévenir un éventuel déficit ».
Une telle essence ne régule pas la teneur en hydrocarbures aromatiques, y compris le benzène, et en outre, l’utilisation de la monométhylaniline (MMA) est autorisée – un additif améliorant l’octane, qui est interdit dans la plupart des pays du monde en raison de la forte toxicité et des risques de l’oncologie. Selon les experts, le groupe cylindre-piston et l’équipement à carburant, l’huile moteur, les bougies d’allumage, les vannes et les injecteurs, ainsi qu’un convertisseur catalytique souffrent du soufre, qui est « riche » en essence Euro-2.