Notez : le « scout » est une variété de drones
17 octobre 2026
Comment fonctionnent les drones de reconnaissance en Ukraine (collage RBC-Ukraine) Les drones de reconnaissance (scouts) sont un outil important à l’avant, qui évoluent constamment et utilisent déjà activement l’intelligence artificielle. Dans le même temps, les exigences en matière d’autonomie et de temps de vol ont augmenté, les Russes développent des contre-mesures et les fabricants s’efforcent d’augmenter l’autonomie des systèmes.
RBC-Ukraine s’est entretenu avec des fabricants pour savoir comment les drones de reconnaissance ont évolué ces dernières années, à quoi s’attendre des drones dans les années à venir et s’ils pourront éventuellement voler sans opérateurs.
La chose principale :
- Ces dernières années, les exigences en matière d’autonomie et de temps de vol ont considérablement augmenté. Si plus tôt 30 à 40 kilomètres et une heure et demie dans les airs étaient suffisants, aujourd’hui la limite minimale est de 50-70 kilomètres.
- Les Russes développent activement des contre-mesures, masquent mieux l’équipement et utilisent des modèles. Aujourd’hui, beaucoup plus de temps est consacré à la détection et à la vérification des objectifs.
- Aujourd’hui, il existe deux principaux types de drones de reconnaissance : les drones de type avion et les multicoptères. Chacun d’entre eux présente un certain nombre d’avantages et est utilisé dans des conditions clairement définies.
- Il y a deux tendances principales sur le marché des scouts. La première est de réduire le coût et de simplifier la production, et la seconde est d’augmenter l’autonomie des systèmes.
Évolution du scout
Les fabricants et le personnel militaire interrogés par RBC-Ukraine conviennent que les drones de reconnaissance et leurs technologies ont fait un long chemin au cours des 4 dernières années.
Le directeur du développement du NCE « Athlon Avia » dans un commentaire à RBC-Ukraine a souligné que le principal changement dans les exigences des drones de reconnaissance était l’intégration obligatoire du drone dans un seul système complet pour obtenir des informations et gérer le champ de bataille.
Le chef du projet de reconnaissance de l’UAV « Babka » de TAF Industries Corporation, dans un commentaire à RBC-Ukraine, a également noté que les forces armées ukrainiennes en 2022 étaient confrontées à une énorme pénurie de ressources, et que la guerre n’a fait que le premier pas vers l’utilisation massive de drones.
Selon lui, l’apparition d’hélicoptères commerciaux (comme les « maviks ») et les premiers échantillons d’officiers du renseignement ukrainiens étaient plutôt une tentative spontanée de couvrir le besoin critique de comprendre les positions de l’ennemi.
Depuis lors, les exigences ont radicalement changé, principalement en ce qui concerne le cryptage des communications. La transmission vidéo analogique n’est plus utilisée, au lieu de cela, la communication entre la station au sol et le drone est devenue exclusivement numérique et résistante aux moyens EW.
Les exigences en matière d’autonomie et de temps de vol ont également augmenté de manière significative : si 30 à 40 kilomètres et une heure et demie dans les airs étaient suffisants, aujourd’hui la limite minimale pour l’horizon radio est de 50 à 70 kilomètres, et la durée de vie de la batterie est passée à trois heures. La qualité des caméras s’est également améliorée, de nouvelles fonctions sont apparues, telles que la mise en évidence automatique de la cible et la réinitialisation des données géographiques sans liaison manuelle.
Le représentant de Skyeton dans un commentaire à RBC-Ukraine a souligné que l’évolution des drones de reconnaissance est considérablement influencée par les actions des Russes. En particulier, l’ennemi développe des contre-mesures, de meilleurs masques d’équipement et utilise des dispositions. Si auparavant il était possible de trouver de nombreux objets relativement rapidement au cours d’un vol, aujourd’hui leur détection et leur vérification nécessitent beaucoup plus de temps et de travail d’analyse.
L’évolution technologique se reflète dans le développement de la navigation, qui combine des données provenant de différents capteurs, de la communication par satellite, du traitement de l’information embarqué et des outils de détection des menaces. Structurellement – en augmentant la fiabilité de la centrale électrique, en réduisant la visibilité et en développant une architecture modulaire. Par exemple, dans Raybird, la modularité vous permet de modifier la charge utile en fonction de la tâche, simplifie la maintenance et permet d’intégrer des mises à jour dans des complexes déjà installés.
Eduard Lysenko, CBDO Vyriy Industries, a déclaré que depuis 2022, les exigences en matière de drones de reconnaissance en termes de qualité vidéo, de portée de transmission du signal et de durée de vol ont augmenté. Si auparavant l’avion avait 1,5 à 2 heures dans les airs, maintenant l’indicateur minimum est de 2,5 heures, et les développeurs s’efforcent d’en avoir quatre ou plus.
Les exigences en matière de contrôlabilité dans les conditions de l’EW et par temps difficile – pluie, neige ou vent fort – ont également été renforcées. En raison de l’électronique, le GPS ne fonctionne pas à l’avant, ils recherchent donc des alternatives : le système de positionnement Vyriy, la navigation optique et autres. Les Russes essaient de détecter les éclaireurs et de les supprimer par des moyens EW, mais le plus souvent, les drones sont abattus, en particulier par des drones intercepteurs, il est donc important non seulement de terminer la mission, mais aussi d’augmenter les chances de retour de l’appareil.
Lors de l’analyse des renseignements, une vidéo en temps réel est envoyée aux postes de commandement, où les pilotes enregistrent des cibles dans le système Delta ou transfèrent des informations à des personnes responsables qui les envoient aux équipages de drones d’attaque ou d’artillerie, dit Lysenko.
Après le vol, l’enregistrement est également visualisé par les décodeurs, ce qui vous permet d’identifier l’équipement ou les positions non remarqués en temps réel. L’IA est déjà utilisée pour identifier des objectifs potentiels et structurer de grands ensembles de données, mais selon Lysenko, l’armée vous en dira plus sur des scénarios spécifiques.
En parlant de l’heure du jour, il a noté qu’il n’y a pas de division universelle : la reconnaissance doit être effectuée de jour comme de nuit, et le choix des moyens dépend de la situation, du paysage et de la météo – un drone avec une caméra de jour a des capacités limitées la nuit, et avec une caméra de nuit, vous pouvez voler pendant la journée, mais le résultat dépendra du type de caméra et des conditions de prise de vue.
Lutte contre l’opposition
Les fabricants en communication avec RBC-Ukraine notent que les Russes développent rapidement des moyens de contre-action – à la fois la guerre électronique et les drones intercepteurs. En particulier, l’EW complique le fonctionnement des canaux de communication et de la navigation par satellite, et les intercepteurs constituent une menace immédiate pour l’avion dans les airs. Dans le même temps, les menaces d’autres systèmes de défense aérienne persistent.
L’ennemi complique également la réception même d’informations fiables : il utilise du camouflage et des mises en page. Par conséquent, la tâche du scout n’est pas seulement de voir l’objet, mais aussi de recueillir suffisamment de données pour son identification correcte.
Au début, l’opposition était principalement réduite à la guerre électronique – des tentatives de noyer les canaux de contrôle et de transmission vidéo. Il y a également eu des cas isolés et économiquement intéressants d’utilisation de systèmes de missiles anti-aériens pour abattre les flancs de reconnaissance.
Cependant, au cours des deux dernières années, la situation a changé en raison de l’apparition massive d’intercepteurs FPV anti-aériens. Si auparavant le conseil de reconnaissance pouvait effectuer des dizaines de vols, maintenant les attentes de l’éclaireur au front sont tombées à plusieurs missions réussies. Les intercepteurs détectent les drones par des moyens d’intelligence électronique (ERR), qui enregistrent de puissants émetteurs vidéo, et sont ciblés par des radars.
« Ailes » contre les multicoptères
Aujourd’hui, il existe deux principaux types de drones de reconnaissance : les drones de type avion et les multicoptères. Comme l’a noté le directeur du développement de l’Atlon Avia NPP, parmi les principaux avantages des drones « de type mavic » figurent le déploiement rapide, le décollage et l’atterrissage verticaux, le vol stationnaire au-dessus de l’objet et la possibilité de travailler sur un site limité. Ils sont particulièrement utiles pour la reconnaissance rapprochée et l’inspection détaillée.
En même temps, ils ont des limites importantes. Parmi eux, la durée et la portée de vol sont plus courtes par rapport à de nombreux avions, ainsi que la sensibilité au vent et les limitations de la charge utile.
Les « ailes » ont généralement une longue portée et une longue durée de vol, une efficacité énergétique sur la route et la capacité d’arpenter des territoires importants. En même temps, ils ont mis en avant des exigences plus sérieuses pour le lancement et l’atterrissage, et ont également une capacité limitée à planer et à observer un objet stationnaire en détail.
TAF Industries ajoute que tout se résume à l’aérodynamique. Les systèmes multi-rotors dépensent la majeure partie de l’énergie de la batterie non pas pour avancer, mais pour maintenir leur masse en l’air. En raison du manque de planification aérodynamique, ils ont un temps de vol plus court et ne peuvent pas travailler sur de longues distances.
Les drones de type avion utilisent la force de levage, de sorte qu’ils dépensent de l’énergie principalement pour maintenir la vitesse, ce qui leur donne un temps et une autonomie de vol beaucoup plus longs. Néanmoins, l’« aile » est forcée de tourner constamment autour de la cible, ce qui nécessite l’utilisation de suspensions gyro-stabilisées pour maintenir la caméra à l’objet.
Les solutions hybrides (VTOL – véhicules à décollage vertical), bien qu’elles résolvent le problème du lancement sans catapulte, restent trop coûteuses pour une utilisation de masse dans des conditions de fonctionnement actif des intercepteurs ennemis.
Par conséquent, il est nécessaire d’évaluer ces plates-formes par le biais de tâches : l’hélicoptère est pratique pour l’observation locale avec un vol stationnaire, et l’avion est pour la reconnaissance à long terme sur un grand territoire. Ils se complètent.
Les « ailes » volent de plus en plus loin et peuvent transporter des caméras à hautes caractéristiques, mais en raison des dimensions et des caractéristiques du vol, elles sont plus faciles à détecter et à abattre. L’interlocuteur a également noté que les fabricants ukrainiens doivent créer leur propre scout multi-rotor, non lié au nom « mavik » : il devrait s’agir d’un outil de masse et simple qui ne nécessite pas de longues formationx des pilotes. Selon Lysenko, il y a des problèmes avec l’achat de « maviks » – dépendance à un type de fonds, leur pénurie et le risque de limiter ou d’arrêter les exportations en provenance de Chine.
« Yeux » des drones : y a-t-il une dépendance à la Chine ?
Les caméras, ou systèmes optiques-électroniques gyro-stabilisés (jour, nuit, multi-capteurs), sont aujourd’hui le principal moyen d’obtenir des renseignements. Les deux composants (capteur optique, composants de traitement des données vidéo, moteurs et encodeurs) et le traitement des données embarqué à l’aide d’un logiciel approprié sont importants.
En ce qui concerne la dépendance à l’égard de l’optique chinoise, chaque fabricant de drones de reconnaissance résout ce problème à sa manière. Dans le même temps, les fabricants soulignent qu’aujourd’hui, il n’y a pas de dépendance totale à l’égard des fournisseurs chinois. Le marché propose des composants provenant de fabricants d’Europe, des États-Unis, d’Israël, de Corée du Sud, etc.
Le chef du projet du drone de reconnaissance « Babka » de TAF Industries Corporation a ajouté que, à son avis, la priorité numéro un n’est même pas les caméras, mais la communication. Si la carte ne dispose pas d’un canal de contrôle fiable, de la télémétrie et d’une transmission vidéo stable, elle ne sera pas en mesure d’effectuer la tâche, quelle que soit la qualité de l’optique.
Il existe des entreprises spécialisées en Ukraine qui déploient leurs propres réseaux de communication le long du LBS. La technologie de l’un d’entre eux est intégrée au complexe « Babka » – cela permet aux drones de voler sur une distance allant jusqu’à 60 km.
Chaque type de capteurs fournit ses propres informations. Les caméras fournissent une surveillance visuelle, les radars fournissent des données radar et le radio-renseignement vous permet d’identifier les sources de signaux radio. La combinaison de ces fonctionnalités permet d’obtenir une image plus complète et de vérifier les informations provenant de différentes sources.
Eduard Lysenko de Vyriy Industries affirme qu’une partie importante du segment des caméras de masse et abordables est composée de produits chinois, car aucun autre pays n’est actuellement en mesure de fournir de tels volumes à un coût similaire, et même dans les appareils photo de fabricants d’autres pays, certains des composants peuvent être d’origine chinoise. Par conséquent, selon son évaluation, cette dépendance reste un problème important pour l’industrie.
En ce qui concerne les orientations de développement, il a noté que le critère principal est maintenant l’efficacité en termes de rapport entre le coût et le nombre de missions réussies : un drone pour 100 000 dollars avec 100 vols coûte 1000 dollars pour le départ, et pour 10 000 dollars – 100 dollars. Les développeurs recherchent un équilibre entre la qualité, l’accessibilité et la portée, et à l’avenir, tous les drones s’orienteront vers une plus grande autonomie et une plus grande utilisation de l’IA, bien que la seule question soit de savoir si l’opérateur devra constamment surveiller la vidéo ou répondre aux alertes du système.
À quoi ressemblera l’intelligence du futur ?
Le NVP « Athlon Avia » note qu’à l’avenir, la principale direction du développement devrait être la transition des drones contrôlés par l’opérateur vers des systèmes robotiques intelligents. À l’avenir, le traitement d’image embarqué, la détection automatisée d’objets, la navigation en l’absence de signal satellite, l’efficacité énergétique et l’intégration avec d’autres systèmes seront développés.
TAF Industries a souligné qu’il y a deux tendances principales sur le marché aujourd’hui. La première est de réduire le coût et de simplifier la production de panneaux de base pour les rendre massives et abordables pour couvrir le besoin urgent d’unités.
La seconde est d’augmenter l’autonomie des systèmes. Étant donné que les gens sont épuisés et que la formation d’opérateurs qualifiés prend du temps, les développeurs créent des écosystèmes interconnectés.
Dans ce modèle, le drone de reconnaissance ne se contente pas de collecter des vidéos, mais fait partie d’un réseau unique : il trouve indépendamment la cible, l’alloue avec des algorithmes de vision artificielle et transmet automatiquement les coordonnées au poste de commande, qui les redirige immédiatement vers l’attaquant.
De plus, les fabricants interrogés s’accordent à dire qu’à l’avenir, les drones de reconnaissance pourront voler de manière indépendante, sans opérateurs – jusqu’à un point donné et retour, sans intervention humaine. Cela a déjà été partiellement mis en œuvre : vol automatique le long d’un itinéraire donné, entrée dans la zone d’intérêt et retour au point d’atterrissage. Mais la tâche de combat réelle – observation, détection et identification d’objets – reste toujours pour la personne, l’opérateur.
Un autre défi pour les systèmes automatisés est la contre-action radio-électronique de l’ennemi. À l’avenir, les systèmes automatiques se verront confier l’auto-évaluation de la situation et l’adaptation à la situation de combat pour effectuer la tâche.
En général, dans les années à venir, les systèmes de reconnaissance automatique détecteront et accompagneront indépendamment les cibles dans certains secteurs, mais la décision de vaincre restera avec l’homme. Le rôle de l’opérateur changera : il ne tiendra plus la télécommande tout le temps, mais agira comme un contrôleur, ce qui ne fait que confirmer les objectifs sélectionnés par l’algorithme.
Une direction importante est le développement du « système de systèmes ». Il s’agit d’une approche dans laquelle plusieurs plates-formes sans pilote avec différents capteurs travaillent de concert, échangent des informations et effectuent une tâche conjointe.
Par exemple, un avion assure la surveillance optique, l’autre fonctionne avec le radar, un autre – avec la reconnaissance radio. Leurs données doivent être combinées afin que l’opérateur reçoive une image holistique. Cela vous permet de distribuer les fonctions entre les plates-formes et de vérifier les informations de différentes manières.
À cette fin, des algorithmes d’interaction réseau, d’autonomie et de traitement des données sensorielles sont en cours de développement, en particulier avec l’utilisation de l’intelligence artificielle. Une personne déterminera les tâches, contrôlera l’exécution et prendra des décisions, et le système prendra de plus en plus de travail de routine. Ceci est particulièrement important car il est impossible d’augmenter le nombre d’opérateurs proportionnellement au nombre de drones indéfiniment.
Skyeton a ajouté que la tâche des développeurs est de minimiser la présence physique d’une personne dans des processus dangereux et de réduire le fardeau des opérateurs. Les entreprises s’efforcent de s’assurer que le système remplit de manière indépendante de plus en plus de fonctions et nécessite l’implication d’une personne uniquement pour prendre une décision finale.
Questions et réponses (FAQ) :
– Comment les drones de reconnaissance ont-ils changé depuis le début de la guerre ?
– Le principal changement dans les exigences pour les drones de reconnaissance a été l’intégration obligatoire du drone dans un seul système intégré pour obtenir des informations et gérer le champ de bataille.
– Quels moyens les drones utilisent-ils pour détecter les cibles ennemies ?
– Les caméras, ou systèmes gyro-stabilisés, sont aujourd’hui le principal moyen d’obtenir des renseignements.
Les deux composants (capteur optique, composants de traitement des données vidéo, moteurs et encodeurs) et le traitement des données embarqué à l’aide d’un logiciel approprié sont importants.
– Comment la reconnaissance des drones va-t-elle changer à l’avenir ?
– À l’avenir, les drones de reconnaissance pourront voler de manière indépendante, sans opérateurs – jusqu’à un point donné et retour, sans intervention humaine. Cela a déjà été partiellement mis en œuvre : vol automatique le long d’un itinéraire donné, entrée dans la zone d’intérêt et retour au point d’atterrissage.
Mais la tâche de combat réelle – observation, détection et identification d’objets – reste toujours pour la personne, l’opérateur.
– Existe-t-il des drones qui combinent les avantages des multicoptères et des « ailes » ?
– Oui, ce sont des solutions hybrides (VTOL – véhicules à décollage vertical). Ils résolvent le problème du lancement sans catapulte, mais restent trop coûteux pour une utilisation massive dans les conditions de travail actif des intercepteurs ennemis.
En général, ces plates-formes doivent être évaluées par le biais de tâches : l’hélicoptère est pratique pour l’observation locale avec un vol stationnaire, et l’avion est pour la reconnaissance à long terme dans une grande surface. Ils se complètent.