Mise à jour : 04-08-2025 (09:30)
Les employés du bureau central des chemins de fer russes et des départements routiers (Moskovskaya, Oktyabrskaya, Northern et autres) rédigent des demandes pour deux jours de vacances à leurs propres frais depuis juillet, a écrit RBC le 4 août en référence à une source consciente de la procédure actuelle d’enregistrement des vacances dans le monopole de l’État, et a confirmé une source familière avec la situation dans les chemins de fer russes.
La décision n’est pas officialisée et concerne exclusivement le personnel de direction de l’entreprise (bureau central et gestion des routes), n’a pas affecté les professions de production.
« La décision est due au désir de garder le personnel de l’entreprise, qui devrait être réduit dans la situation économique actuelle, la situation a été discutée avec l’organisation syndicale ferroviaire, qui a soutenu la proposition de deux jours de vacances », a déclaré la source à RBC.
Ces derniers mois, les chemins de fer russes ont été confrontés à une augmentation du volume de fret confirmé par les clients pour l’expédition, mais pas réellement présenté. Au début de l’été, RBC a signalé au directeur général adjoint des chemins de fer russes Mikhail Glazkov qu’en mars, les expéditeurs n’avaient pas livré 4,5 millions de tonnes de fret initialement déclaré au chemin de fer. En mai, les pertes ont augmenté à 24 millions de tonnes, dont la plupart (16,4 millions de tonnes) étaient dans la direction du sud, 3,9 millions de tonnes dans la direction de l’est, 3,4 millions de tonnes dans la direction de l’ouest.
En juin, les chemins de fer russes ont perdu 22,4 millions de tonnes de marchandises, a rapporté la société début juillet.
Selon les résultats de janvier-juin, la charge sur les filets a diminué de 8 % par rapport au premier semestre 2024, à 554,5 millions de tonnes, ce qui a également affecté les revenus de l’entreprise. En 2024, le bénéfice net du monopole a chuté par 9 – passant de 118,3 milliards de roubles (selon les résultats de 2023) à 13,9 milliards de roubles, selon les rapports de la société.
Selon les résultats du semestre 2025, le bénéfice net des chemins de fer russes dans le cadre de la RAS a diminué de 95 %, à 2,7 milliards de roubles.
Russian Railways considère qu’il est nécessaire de multiplier par 10 les amendes pour non-présentation de marchandises dans le cadre de demandes convenues. Aujourd’hui, l’amende pour une tonne de cargaison est de 10 roubles, pour un conteneur – 50-200 roubles. Le montant de l’amende n’a pas été révisé depuis 1998. Les modifications de la législation peuvent être examinées à la Douma d’État lors de la session d’automne