Oksana Likhovid
10 juin 2026
La destruction du pont de Chongar a considérablement compliqué la logistique russe dans la péninsule. Après une série de frappes, le principal corridor d’approvisionnement terrestre traversant les territoires temporairement occupés vers la Crimée est devenu impraticable.
C’est ce qu’a déclaré Refat Chubarov, président du Mejlis du peuple tatar de Crimée, dans le cadre de l’émission « Ukrainian Focus. Morning » diffusée sur Slawa.TV et Espresso.
« On sait qu’il existe deux voies de transport utilisées par les troupes d’occupation et les autres services assurant la sécurité de la Crimée : le pont de Kertch et le corridor terrestre, c’est-à-dire la route Rostov – Marioupol – Melitopol – Crimée », a rappelé Tchoubarov.
Selon le chef du Mejlis du peuple tatar de Crimée, suite à trois explosions ces dernières années, le pont de Kertch est soumis à des restrictions concernant le transport de marchandises hors gabarit. Actuellement, il est principalement utilisé pour le trafic ferroviaire de voyageurs, ainsi que pour la circulation des voitures et des camions, à l’exception des poids lourds. La traversée par ferry a également été détruite. Les ferries transportaient autrefois des camions-citernes et autres marchandises hors gabarit, mais cette possibilité n’est plus offerte. Par conséquent, le corridor terrestre traversant les territoires méridionaux occupés de l’Ukraine demeure la principale voie de transport pour assurer la sécurité de la Crimée.
« Suite aux attaques réussies menées dans la nuit du 7 juin, puis dans celle du 9 juin, la circulation sur le pont de Chongar, ainsi que sur le barrage et la ligne de chemin de fer en provenance de la région de Kherson, adjacente à la Crimée, est désormais totalement interrompue. »
« Le pont n’est pas complètement détruit, mais la circulation y est impossible, du moins pour le moment. Il en va de même pour la voie ferrée : le trafic y est interrompu. Il n’y avait pas un trafic particulièrement dense, mais du personnel militaire, des munitions et d’autres marchandises y étaient acheminés », a précisé Tchoubarov.
Le président du Mejlis du peuple tatar de Crimée a également ajouté que des routes existent toujours entre la région de Kherson et la Crimée occupée, via Kalanchak et Chaplynka, mais qu’elles sont non seulement plus longues, mais que le chemin le plus court passe par Chongar. Les autres routes ne sont pas aménagées pour permettre un transport efficace des marchandises.
Après avoir occupé une partie de la région de Kherson, les Russes ont activement développé cet axe routier particulier : la route de Crimée à Marioupol via Chongar. Ils y ont rapidement consacré d’importantes ressources à des fins militaires.
« Par conséquent, il s’agit d’un coup très dur porté aux capacités des Russes en Crimée occupée, notamment en ce qui concerne l’exécution de diverses missions militaires. Je pense que la situation va encore évoluer », a souligné Tchoubarov.
Selon les Russes, les forces armées ukrainiennes ont de nouveau attaqué le pont de Chongar le 9 juin, bloquant la circulation. Le pont avait déjà été touché le 7 juin. Le commandant de la 475e base aérienne de Flint a déclaré que l’attaque avait été menée à l’aide d’un drone Behemoth.