La dernière goutte
16 juin 2026
Les fonctionnaires sont dans une impasse à cause des frappes sur les raffineries
L’Ukraine continue de frapper profondément dans la Russie. Le matin du 16 juin, on a appris qu’à la suite d’une attaque de drone, un incendie s’est déclaré dans une raffinerie de pétrole du district de Kapotnya à Moscou, qui fournit du carburant et d’autres produits pétroliers à la capitale russe.
Au même moment, la raffinerie du territoire de Krasnodar a pris feu, qui est également devenue la cible de l’attaque de l’UAV. Les deux incendies, selon les autorités, ont été éteints à midi.
Les experts notent que la Russie n’a pas été en mesure de gagner beaucoup d’argent sur les hausses des prix du pétrole associées au conflit au Moyen-Orient et au blocus de la plus importante voie de transport pétrolière – le détroit d’Ormuz. De plus, la guerre des États-Unis avec l’Iran touche probablement à sa fin. Les parties prévoient de signer un accord de paix le 19 juin.
Nous parlerons de la situation de l’économie russe avec l’observateur économique de Radio Liberty Maxim Blunt.
Les prix du diesel en Russie ont augmenté d’au moins 42 % depuis avril. Forbes écrit à ce sujet. Dans un certain nombre de régions du pays, les agriculteurs se plaignent des prix élevés et des pénuries de carburant. Il est apparu dans le contexte de nombreuses attaques de drones ukrainiens contre les raffineries de pétrole russes. Mardi, après l’attaque des drones ukrainiens sur Moscou, un incendie s’est déclaré dans une raffinerie de pétrole près de Kapotnya.
Les agriculteurs russes feront-ils face à la crise du carburant due aux attaques des drones ukrainiens, et comment la situation dans l’industrie du carburant affectera l’économie du pays, a déclaré le chroniqueur de Radio Liberty Maxim Blunt :
On observe une demande accrue de carburant parce que toutes les machines agricoles fonctionnent au diesel
En fait, depuis le printemps, la Russie est devenue un importateur de carburant. Les livraisons des raffineries biélorusses à la Bourse du carburant de Saint-Pétersbourg ont été multipliées par 26 au cours de l’année. L’interdiction de l’exportation d’essence est en vigueur depuis longtemps. Une interdiction de l’exportation de kérosène d’aviation y a été ajoutée. Les compagnies pétrolières russes ne vendent que du pétrole brut avec un succès variable. Lorsque les drones ukrainiens n’arrivent pas et n’arrivent pas dans les ports de la mer Noire ou de la Baltique, alors tout va bien. Quand ils arrivent, il n’est pas possible d’exporter du pétrole. Le début de la saison touristique n’a rien à voir avec la pénurie de carburant. Son facteur principal est la campagne de semis et de récolte. Comme la Russie est un grand pays, dans certaines régions, ils sont encore en train de semer, et dans d’autres, la récolte a déjà commencé. On observe une augmentation de la demande de carburant parce que toutes les machines agricoles fonctionnent au diesel. Il y a aussi une guerre en cours, qui nécessite également d’énormes réserves de carburant.
Les combustibles prêts à l’emploi brûlent dans les dépôts de pétrole, les raffineries de pétrole sont désactivées. Les raffineries biélorusses ne peuvent tout simplement pas faire face à la quantité de produits pétroliers dont la Russie a besoin, il y a donc une pénurie sur le marché. Dans le même temps, le ministère de l’Énergie de la Fédération de Russie distribue manuellement les limites à la raffinerie – la quantité de carburant à fournir à quelle région. Ce mode manuel a été activé il y a assez longtemps, et de nombreux experts disent que des éléments du plan d’état y sont visibles. Le problème est qu’il est impossible de planifier les approvisionnements en diesel lorsque vous ne savez pas dans quelle raffinerie les drones arriveront demain. Beaucoup d’entre eux sont attaqués à plusieurs reprises. Vous pouvez leur jeter une tenue, mais qu’ils fabriquent la bonne quantité de carburant ou non est une question difficile.
Si la situation de pénurie de diesel se poursuit et se développe, il s’en suivra une crise du complexe agro-industriel, puis une crise alimentaire peut survenir. Nous avons vu les conséquences de l’échec de la récolte de 2023-2024. Il s’agissait d’une forte augmentation de l’inflation alimentaire, d’une augmentation du prix des fruits et légumes. Cela peut affecter l’industrie aéronautique, un certain nombre d’aéroports imposent déjà des restrictions sur le ravitaillement. L’avion est rempli exactement autant de kilomètres que indiqué dans la feuille d’itinéraire, respectivement, le pilote n’a pas le droit de faire une erreur. Cela peut affecter l’industrie des transports – les camionneurs en souffriront. Et en Crimée, la situation peut devenir encore plus critique – il n’y a pas tant de problèmes avec la raffinerie qu’avec la livraison des marchandises. Il est livré soit par rail, soit par route. Il n’est pas fiable maintenant non plus. La Crimée peut donc maintenant être considérée comme un modèle quelque peu exagéré de ce qui peut se passer dans la partie européenne de la Russie, estime Maxim Blunt.
https://www.svoboda.org/a/goryuchaya-situatsiya/33782232.html