31 octobre 2026
Des lots de diesel russe, qui devraient arriver aux États-Unis dans le cadre de l’accord de Donald Trump avec Vladimir Poutine, ont été offerts aux entreprises américaines depuis plusieurs semaines, mais aucune n’a encore accepté d’agir en tant qu’acheteur, ont déclaré les participants de l’industrie de l’énergie et de l’analyse au journal The Washington Sun (il a été récemment créé par des journalistes qui ont perdu leur emploi à la suite de coupes à grande échelle dans le Washington Post).
L’administration Trump convainc les entreprises de participer à l’accord. Mais tout le monde essaie de s’en éloigner le plus possible, a déclaré un commerçant de Wall Street au journal, faisant référence à des conversations avec des représentants de grandes entreprises énergétiques : « Personne ne veut y toucher, parce qu’ils ont peur de ce qui se passera lors de la prochaine session du Congrès. Personne ne veut être impliqué dans un long litige ou une série d’enquêtes, et cette affaire ressemble à un exemple classique de cela. »
Les démocrates devraient obtenir la majorité à la Chambre des représentants après les élections du 3 novembre. Le Sénat peut également passer sous leur contrôle. Ils ont déjà promis de mener une enquête et ont exigé que les banques et les ports conservent tous les documents sur les opérations avec le diesel russe. Les démocrates et certains républicains ont également averti que son acquisition viole la loi de 2022 interdisant l’importation de ressources énergétiques russes. Pour cette seule raison, les entreprises ne veulent pas prendre de risques, selon des sources du Washington Sun.
L’un des analystes a déclaré au journal :
« Moscou et Washington sont tous deux très actifs pour les encourager à accepter ces cargaisons, y compris en offrant des réductions importantes, mais font face à une forte résistance en raison des préoccupations concernant la réputation et les risques juridiques. »
Maintenant, trois pétroliers qui ont chargé 140 000 tonnes de diesel dans le port baltique de Primorsk se dirigent vers l’Amérique. L’un d’eux a initialement indiqué New York comme destination, mais son propriétaire a déclaré au Financial Times que maintenant le navire « attend des commandes, car le port de déchargement n’a pas encore été confirmé ».
Deux autres pétroliers envoient un signal « Côte atlantique, en attente de commandes » ; l’un d’eux est sous sanctions de l’UE, de la Grande-Bretagne et du Canada, l’autre – l’UE et les États-Unis.
Le gouverneur du New Jersey a menacé d’interdire la réception du diesel russe dans le plus grand terminal d’importation des États-Unis
Les raffineries russes ont augmenté le chargement de 25 % à la fin du mois d’octobre par rapport au début du mois suivant l’accord avec Trump et la cessation des attaques contre l’Ukraine, a rapporté Reuters, citant trois sources de l’industrie. (La pause, cependant, n’a duré qu’environ deux semaines – vendredi soir, des drones des forces armées ukrainiennes ont attaqué la raffinerie de Novokuibyshev, qui fait partie du groupe Samara des usines de Rosneft.) Désormais, les compagnies pétrolières pourront exporter environ 80 000 tonnes par jour.
La Russie exporte 510 000 tonnes de carburant diesel en octobre et 2,15 millions de tonnes en novembre, a déclaré vendredi le vice-Premier ministre Alexander Novak.
Mais, compte tenu des risques juridiques, politiques et de réputation associés à l’accord diesel de Trump, l’intérêt des acheteurs américains est toujours faible, même parmi les commerçants du « marché gris », déclarent les analystes du Rapidan Energy Group :
D’après ce que nous comprenons, jusqu’à présent, personne n’a montré d’intérêt, malgré les remises importantes offertes. Moscou et Washington ont toujours du mal à trouver des acheteurs, mais nous ne serons pas surpris si ces partis finissent par aller au Brésil.