14 août 2026
À l’issue du mois de juillet, les exportations des principales céréales russes ont reculé de 37,6 % par rapport à 2025, pour s’établir à un peu plus de 2 millions de tonnes. Les experts attribuent principalement cette évolution négative à la situation tendue dans la région de l’Azov et de la mer Noire, qui a entraîné une réduction du nombre de ports utilisés, passant de 38 à 21, et du nombre de pays importateurs, ramené à 23, a indiqué « Agrotchka ».
Au cours de la troisième décade de juillet, les expéditions ont chuté de 61,3 % par rapport à juillet 2025. C’est depuis Novorossiisk que le plus de céréales a été expédié.
Les chiffres ont également baissé à Rostov-sur-le-Don, où les expéditions ont été divisées par 3,7. Dans le même temps, les expéditions depuis Taman ont augmenté de 7 %, et le port de Tuapse a expédié 91 600 tonnes, alors qu’il n’y avait pas eu d’exportations de céréales depuis ce port à la même période l’année dernière.
Comme l’ont rappelé les « Vedomosti », l’infrastructure du terminal céréalier du combinat de produits céréaliers de Novorossiisk a été endommagée lors de l’attaque survenue dans la nuit du 12 août.
Les agriculteurs russes sont confrontés à une forte baisse des ventes de céréales de la nouvelle récolte en raison de problèmes liés à la logistique des exportations. Les stocks de céréales s’accumulent à l’intérieur du pays, les silos sont saturés et les prix d’achat baissent. Le président de l’Union russe des céréales, Arkadi Zlochevski, a déclaré que dans la situation actuelle, les céréales des producteurs russes ne « servent en fait à personne », car les possibilités d’exportation ont considérablement diminué.
Au départ, les perturbations les plus graves ont été observées dans le bassin de l’Azov, mais les risques se sont désormais étendus aux principales routes maritimes de la mer Noire. Les grands terminaux céréaliers de Novorossiisk et de Taman ont déjà limité la réception de céréales en raison du ralentissement des expéditions maritimes. La situation est encore compliquée par les attaques visant les infrastructures portuaires et les navires commerciaux directement en mer Noire : fin juillet, un grand terminal céréalier de Taman a été pris pour cible, et début août, un cargo turc a été attaqué près de Novorossiisk.
L’augmentation des risques pour la navigation rend plus difficile la mobilisation de la flotte et fait grimper les coûts de fret et d’assurance. Si les problèmes liés aux exportations maritimes persistent, la situation des agriculteurs russes pourrait encore s’aggraver à mesure que la campagne de récolte avance.
L’arrivée continue de la nouvelle récolte, alors que les possibilités d’exportation sont limitées, entraînera une accumulation supplémentaire de céréales sur le marché intérieur, une charge accrue pour les silos et une pression accrue sur les prix d’achat.